Klik på billederne

 for større udgaver

"Før" billeder

I korte træk:

• Greeves Wessex, 1968

• 250 cc Villiers 37A motor

• Trial MC indregistreret til gadebrug

For at gøre en kort historie lang:

• Jeg fandt cyklen for 10 år siden i mildest talt miserabel stand. Den tilhørte en ung knægt der ville køre markræs på den, men han kunne heldigvis ikke få den til at køre fordi knasten til platinen var svejst fast på krumtappen - i en forkert position !!!

• Jeg anede ikke hvad en Greeves var, men jeg købte den fordi jeg synes den var sjov og stillede den hjem på værkstedet.

• Der stod den i et par år, og jeg sparkede lidt til den i ny og næ. Men jeg vidste stadig ikke hvad det var for en cykel og den kunne jo ikke køre og så heller ikke ud som om den nogensinde kunne komme til det igen......

• Med udbredelsen af internettet lykkedes det at finde ud af mere om cyklen, og så gik det op for mig at Greeves var en meget anerkendt (lille)fabrikant der lavede motorcykler i høj kvalitet - primært til banebrug, men der var også gadecykler i programmet.

• Jeg fik kontakt til Greeves Rider Association i England og fik skabt kontakt til forskellige leverandører og så gik jeg i gang med at restaurere.

• Det tog et par år inden jeg var igennem. Alt var ødelagt eller slidt, så det var et temmelig stort arbejde

• Det sværeste var at få tænding og generator til at fungere korrekt - de originale spoler bag svinghjulet var ikke til at redde. Det var først da jeg fandt en englænder der kunne bygge en ny (mindre) svinghjulsmagnet ind i den originale at det kom til at virke efter hensigten. Nu er der CDI tænding og 12V elektronisk laderelæ på. Det virker fantastisk, og udefra kan man ikke se forskellen.

• Indregistreringen var et kapitel for sig selv (langt kapitel) så det var en stor dag da jeg kunne hente en nummerplade.

Hvad er der lavet ved den?

• Motor

  • Lejer

  • Pakdåser

  • Opboring til 2. overstørrelse

  • Nyt stempel/ringe

• Kobling

  • Forkæde

  • Koblingsplader

• Gearkasse

  • Lejer

  • Diverse renovering, blandt andet nye 3. gears hjul

• Bagkæde

  • kæde og tandhjul

• Strøm

  • Ændret til CDI tænding med moderne svinghjulsmagnet bygget ind i den originale magnet

  • 12 Volt lysanlæg med elektronisk (skjult) regulator

  • Komplet ledningsnet og 12V batteri

  • Konsol til batteri, horn, og bremselyskontakt

  • Lygter, horn og kontakter

• Hjul

  • Lejer

  • Fælge

  • Dæk

• Andet

  • Styr

  • Greb

  • Kabler

  • for- og bagskærm

  • Ekstra lyddæmper til gadebrug

  • Glasblæsning

  • Maling, tanktransfers, osv.

Desuden medfølger en mappe med alle kvitteringer, originale tegninger, brugerhåndbog, reparationshåndbog til motoren, og endda en tuningshåndbog til Villiers motorer.

Om Greeves:

Greeves var en lille engelsk MC fabrikant der havde deres storhedstid i 60'erne. De fremstillede motorcykler til motocross, trial, roadrace, og landevej, og Greeves var berømt for deres stel der var lavet i en kombination af stålrør og en støbt aluminiumsprofil der gav stærke stel med helt fantastiske køreegenskaber.

Cyklerne var hele vejen igennem bygget af kvalitetskomponenter og var dermed ikke billige. Greeves vandt mange nationale og internationale mesterskaber i 60'erne, blandt andet "International Scottish six days trial” i 1969 – i øvrigt sidste gang det blev vundet af en engelsk MC.

Er det pral det hele ?

Øverst på siden påstår jeg at det er Danmarks mest sjældne MC og det kan nemt komme til at virke som pral når man taler om mest sjældne, flotteste, bedste, osv - men se nedenstående facts og bedøm selv:

• Greeves Wessex blev kun fremstillet i et år (1968) og i ca. 120 eksemplarer

• Der kom to stk. til Danmark

• Modellen er beregnet til Trialkørsel - ikke til gadebrug. Derfor er det typisk cykler der har levet et hårdt liv, og der er vel max. 10 stk. tilbage i verden.

• Som nævnt er cyklen indregisterert - det var en længere proces at få godkendt en MC uden papirer, og Politi/Toldvæsen påstår hårdnakket at der aldrig før har været indregistreret en Greeves i Danmark (Ikke engang en Greeves Gadecykel). Det skal retfærdigvis nævnes at jeg har hørt rygter om en fynbo der fik indregistreret en anden Greeves model engang midt i 60'erne.